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07月27日
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“那就是东京的地铁网。在永田朝这个地方，现在地铁图上标示着一个交叉的铁路线，可旧地图上，明明还有另一条平行的地铁线。”
挖这么深的土地，就为修个地铁疏散客流？呵呵，图样图森破。
作为中国的近邻，日本社会文化中，有哪些值得我们学习的地方？又存在哪些劣根性？
不过说来也奇了，东京人多车多，地少路窄，却十天半月也堵不上一回！
如果您对日本人文风俗感兴趣，可以看看这本书噢——
但没有一个人愿意说出实情。
带着这个疑问，秋庭俊翻阅大量资料，无数次的乘坐地铁实地勘查。
从线路的走向到花费的时间，甚至是列车经过时声音的不同，以及石头颜色的深浅，他都要逐一进行比较。
都知道，北京的交通是出了名的堵。东京人口密度是咱帝都5倍，想必任性起来也是没sei了~
秋庭俊认为，深受压力的朋友“只能用这样的方式告诉我‘事实就是这样’”。
当秋庭俊向在地铁部门工作的朋友询问时，得到的回答耐人寻味：
一次偶然的机会，秋庭俊在书店看到了张“二战”前的旧地图，与现在的地图对照，发现了一个惊人的差异：
“这个地下建筑群好像是为了可能遭到的核攻击做准备。”
通过对新旧地图的深入调查，一个又一个谜团显现出来。 “即使是搞错了，其中的古怪之处也太多了。”
到过日本的人，都惊叹日本轨道电车的便利，而在很多城市的中心地带，电车“下潜”的深度何止三十米，至少在五十米以下。
“政府在‘二战’前不让公众知道它的存在是出于谨慎。因为不希望敌人知道。”“二战”结束后，冷战又开始了。
遗憾的是，秋庭俊最终没能提供有力的人证和物证，自己也遭到了政府的封杀。
这还没完~~日本四通八达的地下建筑
其实不仅是政府部门，就连民间建筑、地铁公司的相关人士以及各大公司的领导人，都知道地下网的存在。
秋庭俊与美国有线电视新闻网(CNN)的彼得·阿内特一起，成为仅有的两名从巴格达发回报道的外国记者。
这两条地铁线不可能交汇！
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